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【2017中国汽车论坛】李贤能:珠海银隆推广新能源汽车的技术要点

导读 : 珠海银隆李贤能:尊敬的各位来宾、媒体朋友大家早上好!非常高兴中国汽车协会提供了这么一个好的交流机会,在这里我想把整个银隆的企业发展,这几年的发展以及我们获得的一些经验,银隆在新能源行业取得的一些业绩跟大家分享一下。银隆集... [...]


【2017中国汽车论坛】李贤能:珠海银隆推广新能源汽车的技术要点



珠海银隆李贤能:尊敬的各位来宾、媒体朋友大家早上好!非常高兴中国汽车协会提供了这么一个好的交流机会,在这里我想把整个银隆的企业发展,这几年的发展以及我们获得的一些经验,银隆在新能源行业取得的一些业绩跟大家分享一下。银隆集团在珠海,是一家新兴的新能源的企业集团。我先简要介绍一下银隆集团的发展,银隆和传统国内汽车行业不一样。银隆是从电池开始做起的,因为大家都知道,新能源汽车的核心技术是电机、电池、电控。银隆从电池起步,从2006年做电池研发,到2012年收购了中国广东汽车,形成了从电池、电机、电控、储能、充电设备到整车的全产业链的汽车集团。下面我把银隆相关企业核心技术、技术路线,以及市场的运作情况,跟各位来宾、媒体朋友做一个介绍汇报。

银隆集团的企业主旨精神是打造全球最安全、最有效的新能源汽车。银隆集团从四个方面解决新能源汽车发展的问题和未来的方向,首先是推进新能源供应侧的变革,我们给客户提供全方位的,不是一般的买卖关系的服务。

第二,银隆集团的情况和未来的发展。

第三,银隆钛的核心技术。

第四,银隆未来的发展,以及今天讨论的立足于国内国际化发展的方向。

银隆集团产品核心就是安全、高效、清洁,要推进能源节约,减少排放,优化能源结构。供给技术革命、体制革命,打造一个全新的模式。从市场分析,银隆是做新能源商用车,我们的产品主要在于新能源的客车、商用车方面。经过我们分析,我们首先从市场上确定方向和突破口。我们分析乘用车,城市的生产力,90%的私家车,它每天的续航里程在50公里以内。第二,公交车,就是城市交通的主要领域,90%的公交车单车每天运行历程不大于50公里,这是我们的一个分析数据。根据我们国家的新能源发展方向,我们在2020年,我们的目标保有量达到500万辆,这是国家发改委、能源局、工信部出了各项推广政策,大力发展新能源汽车,减少能源的消耗,减少排放,促进节能减排工作往前推进。

我们对城市PM2.5的污染做过分析,也是根据公开数据,以及我们的分析数据。大家可以看到整个机动车以北京为例,机动车污染排放占到了31.1%。就是说解决了机动车排放污染,也就是对整个城市大气排放污染起到了非常关键的作用。大家知道私家车与公交车,私家车的人均排放是远远高于公交车的,所以为了减少城市大气污染排放,特别是减少机动车的污染排放,其关键点在于大力推广新能源公交车的数量。

我们推广新能源汽车,首先要考虑社会资源的节约。银隆和传统新能源汽车企业走的是一条独特的技术路线,银隆采用的是快充技术路线,电池充电速度和倍率是10S,所以我们充电时间非常短。我们在短短8到10分钟,可以把公交车跑来回一趟的点亮全部补满。所以我们采用了公交车一趟一充电、快速充电的方式,解决了公交车的充电问题。大家都清楚公交车如果采用慢充的模式,充电时间达到6到8个小时。像北京2万多台公交车,都停在平台上充电,我们认为这种方式不适合公交新能源汽车充实方式的要求,也没有这么多的土地资源。银隆通过快速快电的方式,我们的占用的土地面积只有传统慢充的八分之一到十分之一,解决了社会资源利用的问题。

从运营效率来看,银隆电池基于钛酸锂寿命长,我们投放了20辆车,经过三年的运行,电池的衰竭不到百分之一,证明了我们电池十年之内容量保持率不低于80%。在十年之内电池完全可以使用,无须更换,相比传统的电池,可能要在三年、十年要发生更换,会衰减到50%、60%以上。要么更换电池,要么更换车辆。所以对我们的电池来说,在十年以内我们可以一比一的满足客户要求。

我们测算了生命周期效益,因为要推广新能源车,不能够靠国家补贴来发展,必须给客户一个有效的运行的数据,保证他们在全寿命周期内,它的运行效率不会高于传统的柴油车以及燃气车。我们的电池能保十年,这样就能保证客户在十年全生命周期内,使用的经济效益不低于传统客车。大家非常清楚,传统客车要烧油,要维护保养,发动机、变速箱。我们的电动车十年承保,电池无须更换,我们提供十年的免费的维护保养和保修。对客户来说,经过市场典型的数据分析,一年客户运营费用可以节约不少于10万块钱,十年运行费用节约不少于100万。这样我们才能够真正把新能源汽车,能够市场经济。这是第一个方面。

第二个方面,由于银隆的电池十年不用更换,我们在十年之内几乎不存在报废电池的处理,所以社会环保效益是非常高的。这是电动车的排放数据分析,每一千台电池车,一年能够减少80万吨各类污染物和温室气体排放,排放的减少非常显著,社会环保效益非常高。整个银隆集团从2009年开始产业化,到2017年经过了几年发展。因为银隆是一个新兴的企业,可能各位领导和在座的媒体朋友对银隆不是太了解,因为它的发展时间非常短,但是发展非常迅速。到2016年银隆在整个新能源客车行业里面,它的排名第五,今年我们的目标是进前三名。银隆为了发展整个新能源汽车产业,我们从2017年开始启动,在全国包括现在已建好的园区,总部在珠海,还有石家庄,邯郸有三个园区。分别在南京、成都都有产业园,今年年底形成八个产业基地,覆盖全国新能源汽车的需求。

银隆目前是中国最完整的一个新能源汽车的全产业链的企业,我们的产品从电池材料。大家注意,做电池关键是材料。我们从电池材料到电池、到电机、电控到储能、到整车,我们是一个完整的产业链。做到如此完整产业链的,在全球应该是一家。因为不这么做的话,电池的全方面利用是做不到的,是发挥不出来的。我举个例子,银隆的钛酸锂电池,十年在车上使用。十年使用完了以后,并不以为着电池报废,仍然可以用来做储能产品,可以用二十年到三十年。所以我们的电池可以在二十年到三十年的使用寿命用,不存在报废和污染的问题。

银隆集团的核心技术和核心优势就是快充放、高安全、长寿命、耐宽温、高效率。快充放就是快速充电。高安全,它和传统电池主要区别是它把石墨的负极换成了钛酸锂,消除了石墨的不安全。银隆电池有3万次的循环寿命,所以保证了十年不许更换、不许报废。这是电池材料的技术特征,因为今天时间有限,各位媒体朋友需要的话,我会拷贝给大家,我不细说了,就是快速充电的性能曲线图。这是安全性,强调一下银隆电池在五种测试下都非常安全。一个电钻测试、针刺、切割、过充放、燃烧,银隆电池燃烧的情况下,也不会发生事故。我们在国内的推广量发现1万台,没有发现一起因为电池本身引起的安全事故,这是我们的优势。这是银隆下一步的发展,因为钛酸锂电池有一个缺陷,就是能量密度偏低。它是用高安全、高寿命、高效率这种主体优势,换来了一个劣势,就是能量密度低。下面会用钛酸锂的技术,扩展到改性负极,用石墨负极给优化,也可以大幅度的它的整体性能

第五个就是燃烧电池,大家知道燃烧电池是未来新能源汽车的发展方向。但是燃烧电池它有功率不足的问题,结合钛酸锂,就可以组合成最佳的动力方式。可以解决动力不足以及成本问题,这可以结合起来,这是未来的发展方向。这是我们全新的商业模式,我们现在采用这种商业模式,解决了新能源汽车在市场推广上,简单的买卖关系问题。我们通过零首付,通过十年租赁的方式,把十年客户运行节约的费用,变成了对车辆十年的租赁的租金,所以这是一种置换,一种新的商业模式。只有这样,新能源的汽车才能够顺利推广下去。如果是简单的买卖,这么贵的车辆,一次的买卖付款,客户是很难承受的。

基于我们电池十年的质保能力,以及每年节约费用,就可以完全支撑客户十年的商业运行。这是银隆集团的市场推广情况,主要是国内,到中国远到东北,南到三亚,西到银川、西宁,包括华东地区,我们都有销售。在全中国银隆钛酸锂的新能源车辆,已经得到了大面积的推广。这是我们一些主要产品的情况。

银隆整个车身还有一项关键技术,就是铝合金车身,十年可以说没有什么维修费用的,结合银隆电池的十年承包,可以完成一个十年无需花什么钱维护保养的产品。

最后说一下国际化,银隆是一个国际化的企业。我们通过国际的合作和并购,实现了银隆产品研发起步,实现了银隆这么几年迅速的发展,也实现了我们的产品高安全、高效率的目的。所以第一步,我们立足国内,第二部,我们再向全国推广,我们现在在做欧盟认证,在做欧洲很多国家产品的定向研发。刚才奇瑞王总也说了,中国的企业要走出去,要有核心的技术。我们的核心技术就是电池技术,全球领先的技术。加上我们这么多年在车身方面的磨练和打造,我们结合成一个具有国际化水平产品,这个产品才能够走向国际,这也是我们未来的发展方向。我们愿意通过这次论坛,和业内专家、和同仁共享新能源汽车先进的技术与经验,感谢大家的聆听与支持,谢谢大家。

(本文根据速记整理,未经嘉宾审核)

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