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MPV将成下个消费热点8-12万元空间值得关注

导读 : 2010年以来,国内MPV市场快速增长,增幅仅次于SUV,而显著高于整个乘用车市场平均水平。今年前三季度,MPV市场同比增长33.1%至88.72万辆,在整个乘用车市场中占比升至7.6%,而在2009年,这一比列还仅为3... [...]


MPV将成下个消费热点8-12万元空间值得关注


2010年以来,国内MPV市场快速增长,增幅仅次于SUV,而显著高于整个乘用车市场平均水平。今年前三季度,MPV市场同比增长33.1%至88.72万辆,在整个乘用车市场中占比升至7.6%,而在2009年,这一比列还仅为3.0%。

MPV市场的崛起已经显露端倪,其多功能、大空间和出色的乘载能力等特点正受到越来越多消费者的青睐,已经逐渐形成与SUV和轿车一起鼎足而立的局面,划分出乘用车市场三大细分市场。随着二次购车者比例提升,以及消费者日趋成熟与理性,MPV是否可能成为下一个车市的消费热点引起业内的广泛关注,未来这一市场的竞争情况将如何?盖世汽车网围绕此话题进行了为期一周的调查(2013年11月11日17日,参与人数2193位)。

调查一结果显示,有超过半数的参与者(占比60%)看好MPV市场的发展前景,认为MPV将成为中国车市下一个消费热点毋庸置疑。另外18%的参与者则持相反意见,认为这一趋势并不明显,MPV难以成为消费热点。剩余22%的参与者选择“不好说”。

根据盖世汽车网对参与者的采访,看好MPV将成为车市下一个消费热点的人士主要有以下几个理由:

首先,MPV车型自身的产品特性决定了其未来发展空间。MPV亦称多功能汽车或多用途汽车,其特点顾名思义,可以满足多样化的使用需求。相比轿车与SUV而言,MPV具备空间优势明显,且舒适性不输轿车,亦商亦乘的特性也十分鲜明。随着越来越多的企业推出MPV车型,尤其是自主车型,比如五菱宏光、东风菱智等的加入带来的全面竞争,使得消费者的选择更加丰富。MPV市场已经形成了涵盖高、中、低端市场的全方位产品布局。

其次,随着国内多次购车者比例的增加,以及汽车消费文化的不断成熟,轿车逐渐不再是购车首选,越来越多的人甚至在第一次购车时就考虑SUV与MPV车型。在国内还有一类车型的消费升级需求不容忽视——中国庞大的微客消费群体。过去一些家庭购买的车辆多用于且仅仅适用于货物运输等商业用途,但随着家庭收入的增加,这部分消费者开始更多的关注自己生活质量,寻求家人更加娱乐化的生活,这就对其家庭用车提出了新的要求——需要一个平时商用闲暇时间适用于家庭出行的车辆,而一辆合适的MPV就能满足以上全部需求。

而从数据来看,过去5年MPV市场份额呈逐渐提升的趋势,在今年前三季度,MPV市场同比增长了33.1%至88.72万辆,数据可以直观的表明MPV车型当前旺盛的市场需求。观察人士有理由对MPV在中国市场的发展预期乐观。

除去今年的爆发式增长,之前数年MPV市场也一直处于增长区间,自2009年以来,MPV在乘用车市场中的份额已经实现翻倍,由3.0%升至7.6%,调查2的结果显示,有45%的参与者将主要原因归结于消费者购车观念的改变,随着中国车市的愈发成熟已经消费者逐渐成熟与理性,消费者更多的出于自身实际需求的选择,多样化的需求逐渐释放,作为实用性车型的代表MPV成为越来越多消费者的选择就不足为奇了。

38%的参与者认为二次购车者比例提升是主要内因。国内消费者首次购车往往选择中规中矩的轿车,这一方面是因为轿车品牌众多,价格区间覆盖广泛,其次,传统观念中轿车等同于汽车的影响依然存在。而二次购车者考虑的更多的是追求更高生活品质或不一样生活方式,他们家庭观念一般会更强,更加注重车辆的实用性,MPV这样的多功能车型会更受青睐。

另外有12%的参与者认为是车企更加丰富的MPV产品投放才使得该细分市场的份额提升成为可能。在合资品牌领域,别克GL8和奥德赛仍是在高端MPV市场上的两大寡头,今年本田杰德的推出在中高档定位的区间开辟了一个新的细分市场,它的热销也印证了这一市场的强烈需求。同时,在方面,越来越多的企业推出MPV车型,其中五菱宏光同样在7万元以下的区间成为了绝对领先者,新车型的加入为市场提供了更多的选择空间,也使得MPV份额显著提升。另外5%的参与者则选择了其他。

未来的MPV消费需求将呈现出怎样的趋势?调查3的结果显示,有近半的参与者认为家庭消费的比例将持续增加。如上文所述,随着国人经济实力的增强以及部分地区二次购车潮的逐渐兴起等原因,消费者对家庭概念的关注程度将不断增加,对于MPV这种以大空间见长、适于多人驾乘的车型而言,家庭消费的比例势必会持续增加。

另外,有27%的参与者认为如五菱宏光这般兼顾商、乘两方面的MPV车型仍是主流。数据显示,今年前三季度,五菱宏光系列实现33.92万辆,同比增长51.1%,在整个MPV市场上可谓是一骑绝尘,几无可与之抗衡的车型,这与其深入市场、贴近消费者的产品定位分不开。

近日,上汽通用五菱总经理沈阳曾在接受采访时表示,上汽通用五菱愿意为市场、为消费者做出改变。据介绍,8月份新推出的五菱宏光S就定位为家用型多功能乘用车,在延续宏光MPV功能的同时,以实用的7座专属大空间为家庭代步、休闲旅行和小型商务接待提供了多样化的功能。

还有23%的参与者认为小排量的MPV将更受追捧。在国家倡导节能减排和油价高企的大背景下,小排量车型理应成为未来趋势。而且,随着MPV逐步进入家庭化消费时代,更加省油实用的小排量车型的优势将日益凸显。

另有2%的参与者选择了“其他”。

调查4的结果显示,多数(66%)业内人士认为MPV市场潜力巨大,新进者有很大空间,持相反观点的人士占比为19%。剩下约15%的人士选择了不好说。

早几年的MPV市场,商用型MPV一直担当着先锋的角色,如市场相对畅销的别克GL8、本田奥德赛、江淮瑞风、风行菱智等,无一不是商务MPV的代表。其定位的市场容量较小,车型种类较少,价格也相对较高。

但随着MPV家用化的趋势增强,各大汽车企业开始在这以细分市场发力,比如广丰推出了逸致、东本推出杰德,而在中,五菱通过提升旗下畅销车型宏光的品质,在7万元区间的MPV市场中更是成为了无争议的领先者。在这些车型的加入后,整个MPV市场开始不断壮大,而且未来发展空间也让市场有了更多期待。

由此可见,MPV还是一个刚刚开始兴起的细分市场,它增长空间巨大,而且竞争格局远未定型,车企只要有合适的产品,大有获益机会。不过随着五菱宏光的加入,低价位MPV市场集中度骤升。五菱宏光远超其他车型,前三季度累计33.92万辆,该单一车型市场份额高达38.0%。

五菱宏光占据的是7万元以下的MPV市场,而外资品牌目前的MPV车型的价格区间主要集中在13万以上。未来8-12万元空间的市场竞争值得关注。

 



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